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俄軍加大無人機(jī)研發(fā)投入 智能化作戰(zhàn)已成不可逆趨勢

2020年07月09日08:59 | 來源:人民網(wǎng)-軍事頻道
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資料圖:俄羅斯“獵戶座”無人機(jī)
資料圖:俄羅斯“獵戶座”無人機(jī)

關(guān)城榆葉早疏黃,日暮云沙古戰(zhàn)場。隨著敘利亞局勢向愈加復(fù)雜的方向發(fā)展,多方勢力加入角逐,而敘利亞戰(zhàn)場也從單純的軍事對(duì)抗,逐步演變?yōu)闄z驗(yàn)新武器,新戰(zhàn)法的試驗(yàn)場。

無人作戰(zhàn)平臺(tái),尤其是無人機(jī),無疑是未來軍事高技術(shù)發(fā)展的重要方向,那么俄軍在敘利亞針對(duì)無人機(jī)進(jìn)行了哪些實(shí)戰(zhàn)和實(shí)驗(yàn)活動(dòng),這些行動(dòng)有何特點(diǎn),未來俄軍無人機(jī)發(fā)展趨勢又如何呢?

加大無人機(jī)研發(fā)投入 在戰(zhàn)術(shù)配合中積累經(jīng)驗(yàn)

2012年以來,俄羅斯加大對(duì)無人機(jī)技術(shù)的研發(fā)投入,目前,俄軍無人機(jī)總數(shù)已經(jīng)超過2000架,幾乎參加了俄軍所有作戰(zhàn)訓(xùn)練活動(dòng)。據(jù)外媒報(bào)道,自敘利亞反恐行動(dòng)開始以來,俄羅斯無人機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了23000多次飛行,累計(jì)時(shí)長約14萬小時(shí),并可以對(duì)戰(zhàn)區(qū)地面戰(zhàn)場進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測,覆蓋范圍幾乎包括敘利亞全境。

俄軍在敘利亞專門組建了由空天軍駐赫梅明空軍基地?zé)o人機(jī)大隊(duì)、俄海軍駐塔爾圖斯海軍基地?zé)o人機(jī)大隊(duì)和俄陸軍無人機(jī)連組成的無人機(jī)戰(zhàn)斗群。共計(jì)裝備了80架“超光速粒子”、“石榴-4”、“普捷羅”、“副翼-33SV”、“海雕-10”和“前哨”等型號(hào)的無人偵察機(jī),并對(duì)一些新型無人機(jī)進(jìn)行了作戰(zhàn)實(shí)驗(yàn)。

部署在敘利亞的俄軍實(shí)戰(zhàn)無人機(jī)多為輕小型無人機(jī),任務(wù)載荷主要是遂行通信中繼,偵察監(jiān)視,電子對(duì)抗等任務(wù)的電子設(shè)備,執(zhí)行戰(zhàn)場保障任務(wù)。

2015年9月30日,俄軍對(duì)敘利亞境內(nèi)“伊斯蘭國”極端勢力實(shí)施空中打擊。在作戰(zhàn)行動(dòng)前,俄軍預(yù)先部署了大約10余架“海雕”-10無人偵察機(jī)。在無人機(jī)多功能支持下,俄軍完成了偵察監(jiān)視、目標(biāo)引導(dǎo)等任務(wù)、并對(duì)航空兵打擊效果進(jìn)行了評(píng)估,在有人機(jī)與無人機(jī)的戰(zhàn)術(shù)配合中積累了經(jīng)驗(yàn)。

2015年10月10日,俄國防部向媒體展示了無人機(jī)拍攝的俄軍對(duì)“伊斯蘭國”目標(biāo)實(shí)施轟炸的視頻,表明俄軍可以通過無人機(jī)對(duì)火力毀傷效果進(jìn)行拍照錄像以便進(jìn)行戰(zhàn)果評(píng)估。

此外,俄軍無人機(jī)也憑借信息獲取優(yōu)勢進(jìn)行搜救行動(dòng),2015年11月24日,俄羅斯空軍一架蘇-24殲擊轟炸機(jī)被土耳其空軍擊落,正是俄“海雕”-10無人機(jī)率先發(fā)現(xiàn)飛行員所在位置,并為后續(xù)營救行動(dòng)提供準(zhǔn)確引導(dǎo),保障了營救行動(dòng)順利進(jìn)行。

以上戰(zhàn)例是俄軍無人機(jī)在敘利亞戰(zhàn)場的典型運(yùn)用,即依靠偵查,通信型的任務(wù)載荷對(duì)己方火力進(jìn)行引導(dǎo)校射,并對(duì)毀傷效果進(jìn)行評(píng)估,可以說,無人機(jī)已經(jīng)成為俄軍指揮控制體系中重要的組成部分,是作戰(zhàn)體系的重要節(jié)點(diǎn),承擔(dān)著保障作戰(zhàn)行動(dòng)的重要任務(wù)。

無人機(jī)智能化作戰(zhàn)已成不可逆趨勢

高空長航時(shí)無人機(jī),察打一體無人機(jī)的大量使用,無人機(jī)智能化,集群作戰(zhàn),協(xié)同作戰(zhàn)已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,俄羅斯也開始進(jìn)行相關(guān)方面的實(shí)驗(yàn)。

在此方面,最引人注意的莫過于“獵戶座”無人機(jī)和“獵人”無人機(jī)項(xiàng)目。

“獵戶座”無人機(jī)機(jī)長8米,翼展16米,起飛重量1噸,有效載荷200千克,屬于常規(guī)布局,大展弦比中單翼配合V型尾翼無人機(jī),裝備活塞發(fā)動(dòng)機(jī),其作戰(zhàn)用途類似與美國MQ-1“捕食者”無人機(jī)。

據(jù)外媒報(bào)道,俄羅斯Kronstadt集團(tuán)研制的“獵戶座”中空遠(yuǎn)程無人機(jī)在敘利亞通過了武器測試,并開始在俄羅斯空軍執(zhí)行實(shí)驗(yàn)作戰(zhàn)任務(wù)。

目前,俄羅斯國防部已經(jīng)簽署了接收首架“獵戶座”無人機(jī)的文件。俄羅斯無人機(jī)系統(tǒng)專家表示,接受該型無人機(jī)對(duì)于俄軍來說是期待已久且非常重要的事件,因?yàn)榇饲岸碥娭袥]有這類大型無人機(jī)。

“獵人”無人機(jī)項(xiàng)目誕生于2011年,由蘇霍伊公司負(fù)責(zé)研發(fā),該型無人機(jī)重達(dá)20噸,最大飛行速度每小時(shí)1000公里,載彈量8噸,飛翼布局,運(yùn)用了隱身技術(shù),采用了模塊化方案,類似于美國正在研發(fā)的X-47B隱身無人機(jī)。

2018年7月20日,俄羅斯塔斯社援引俄國防工業(yè)消息人士的話報(bào)道稱該無人機(jī)將成為六代機(jī)的原型,即具有無人駕駛,自主完成作戰(zhàn)任務(wù)的能力。2019年9月27日,俄紅星電視臺(tái)發(fā)布“獵人無人機(jī)”與蘇57戰(zhàn)機(jī)聯(lián)合飛行測試的視頻。

“獵人”無人機(jī)對(duì)俄軍具有重要意義,該型無人機(jī)將具有極高的自主控制等級(jí),可獨(dú)立遂行作戰(zhàn)任務(wù),并與蘇-57戰(zhàn)機(jī)融合成為一個(gè)作戰(zhàn)體系,通過數(shù)據(jù)鏈共享信息,充當(dāng)“有人-無人”系統(tǒng)中“忠誠僚機(jī)”的角色,與有人系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn),提高作戰(zhàn)效能,甚至配備AI系統(tǒng),形成代差。在此方面,俄羅斯的作戰(zhàn)思想是超前的。

俄軍無人機(jī)體系建設(shè)仍存差距

蘇聯(lián)時(shí)期,圖波列夫設(shè)計(jì)局先后研發(fā)的圖-123、圖-139、圖-141等先進(jìn)無人機(jī)使得蘇軍組建了強(qiáng)大的無人機(jī)部隊(duì),但是蘇聯(lián)的解體和本就落后的電子科技使得新生的俄聯(lián)邦武裝力量在無人機(jī)部隊(duì)方面逐漸落后。雖然近幾年俄羅斯無人機(jī)部隊(duì)在敘利亞戰(zhàn)場取得一定戰(zhàn)果,越來越多的先進(jìn)裝備入列服役,但俄軍無人機(jī)與其他國家仍有較大差距。

目前,隨著俄軍對(duì)無人機(jī)武器的重視程度不斷提高,俄羅斯無人機(jī)技術(shù)落后的局面正在逐漸改變,但是由于芯片,電子器件等高新技術(shù)一直是俄羅斯的技術(shù)短板,而無人機(jī)對(duì)自主控制,乃至智能化技術(shù)的要求極高,導(dǎo)致俄軍事實(shí)上缺乏高性能無人機(jī),只能通過改進(jìn)戰(zhàn)法,或者用蘇-25,蘇-24,蘇-34等飛機(jī)代替無人機(jī)遂行作戰(zhàn)行動(dòng)的方法緩解壓力,這也是俄軍無人機(jī)多用于戰(zhàn)場保障而非對(duì)地精確打擊的原因。另外,俄軍缺乏高空長航時(shí)大型無人機(jī)和察打一體無人機(jī),在無人機(jī)作戰(zhàn)體系上存在欠缺,距離真正的無人機(jī)強(qiáng)國還用一定差距。

“獵戶座”無人機(jī)雖然歷經(jīng)十年研發(fā)過程,俄軍對(duì)“獵戶座”無人機(jī)也抱有很高期望,但該型無人機(jī)對(duì)俄軍來說只是一個(gè)起點(diǎn),它仍有很多不足,例如“獵人無人機(jī)”目前沒有配備相應(yīng)的精確制導(dǎo)武器,只能使用非指導(dǎo)炸彈和火箭彈,雖然也勉強(qiáng)有了對(duì)地攻擊的能力,但是作戰(zhàn)效能會(huì)大打折扣,在信息化作戰(zhàn)能力上也會(huì)形成明顯短板,另外,該型無人機(jī)任務(wù)載荷偏小,只能掛載四枚導(dǎo)彈,相比捕食者無人機(jī)來說,限制了作戰(zhàn)效能的發(fā)揮。

可以說,雖然俄軍無人機(jī)部隊(duì)是俄羅斯極引人注目的兵種,吸引很多媒體報(bào)道,但是其在體系建設(shè)上仍然有差距,主要體現(xiàn)在無人機(jī)任務(wù)能力和種類兩方面,這值得我們思考。(鄭家瑞、馬建光) 

(責(zé)編:黃子娟、陳羽)

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