近年來(lái)，印度不斷簽訂戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)大單，試圖通過(guò)采購(gòu)新型戰(zhàn)機(jī)提升空軍綜合作戰(zhàn)能力。然而頗為尷尬的是，有印度媒體近期指出，印度空軍雖已購(gòu)買相當(dāng)數(shù)量的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，如今卻面臨飛行員短缺問(wèn)題。畢竟飛機(jī)可對(duì)外采購(gòu)，飛行員卻難以“進(jìn)口”。

加大采購(gòu)力度

近來(lái)，印度加快外國(guó)和國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)步伐。今年5月，印度空軍公布未來(lái)戰(zhàn)機(jī)發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃采購(gòu)多達(dá)450架各型戰(zhàn)機(jī)。7月，印度國(guó)防部批準(zhǔn)總價(jià)約52億美元的多項(xiàng)武器采購(gòu)計(jì)劃，包括采購(gòu)21架米格-29戰(zhàn)機(jī)、12架蘇-30戰(zhàn)機(jī)，并對(duì)現(xiàn)有59架米格-29戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行升級(jí)。近期，印度購(gòu)自法國(guó)的首批5架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)已交付印度空軍。

飛行員流失嚴(yán)重

據(jù)報(bào)道，過(guò)去10年，印度空軍共退役798名飛行員，其中有289人取得民航飛機(jī)駕駛資格。印度政府2018年發(fā)布的一份報(bào)告稱，印度空軍需要4231名飛行員，而正在服役的飛行員只有3855人，距離印度空軍的目標(biāo)還少376人。報(bào)道稱，2016年和2017年印度空軍經(jīng)歷了飛行員退役高峰，分別有100名和114名飛行員在退休前辭職，而2015年僅有37人。

印度空軍飛行員之所以缺口大，與很多飛行員希望提前退役轉(zhuǎn)去民航工作有關(guān)。有印度前軍官表示，在民航工作，不僅工作輕松，而且酬勞更高。另外，常年居高不下的墜機(jī)率，也讓很多印軍飛行員望而卻步。報(bào)道稱，過(guò)去40年，印度一共墜毀1000余架戰(zhàn)機(jī)，其中，僅2003年就有高達(dá)52架戰(zhàn)機(jī)墜毀。

欲出臺(tái)補(bǔ)救措施

印度空軍擔(dān)心，持續(xù)的人員損失可能導(dǎo)致空軍戰(zhàn)斗力出現(xiàn)問(wèn)題。印媒援引印度空軍官員的話稱，一名飛行員需駕駛不同機(jī)型經(jīng)過(guò)250小時(shí)至300小時(shí)訓(xùn)練后，才能進(jìn)入實(shí)際飛行階段，留住這部分人對(duì)于印軍來(lái)說(shuō)非常重要。

據(jù)悉，印度空軍準(zhǔn)備采取措施挽留更多飛行員。有印媒透露，這些措施可能包括加快軍銜晉升速度、“冷卻期”和調(diào)整退休金計(jì)劃等。不過(guò)，上述措施并未得到印度軍方證實(shí)。也有媒體稱，考慮到印度的官僚制度和辦事效率，飛行員退役及待遇問(wèn)題能否得到解決，恐怕要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。（張寧）

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