美國海軍受損的攻擊型核潛艇“康涅狄格”號（SSN-22）在過去幾周內(nèi)從關(guān)島秘密前往圣迭戈，并于2021年12月12日上午抵達圣迭戈港。外界首次看到該潛艇在南海撞上海底山脈后的艇艏照片。這種遠距離的水面航行中，“康涅狄格”號都經(jīng)歷了什么？這艘“海狼”級核潛艇還會重返大洋嗎？美國“動力”網(wǎng)站“戰(zhàn)區(qū)”欄目采訪的一位美國前潛艇艇員給出了他的解讀。

一場6000多英里的馬拉松

“戰(zhàn)區(qū)”題為“資深潛艇艇員說，受損潛艇經(jīng)歷了返回圣迭戈的噩夢之旅”的文章稱，從關(guān)島到圣迭戈的航行是一項重大任務(wù)，因撞擊受損的潛艇行駛了6000多英里，這對其艇員來說是一場耐力馬拉松，而且是在事故發(fā)生后該核潛艇領(lǐng)導(dǎo)層迅速被取代的情況下進行的。考慮到“康涅狄格”號遭遇的碰撞和受損情況，它將無法安全潛航，不得不以水面狀態(tài)從關(guān)島航行到加州。整個過程中至少有一艘支援船伴隨，平均速度為10節(jié)。

文章稱，即使在最平靜的海面上，水面上的潛艇也不斷左右滾動。這會導(dǎo)致一些人暈船。如果這種滾動幅度很大，人在艇內(nèi)就很難移動，甚至很難在鋪位上睡覺。大多數(shù)鋪位都有一個毛巾架，艇員不得不把前臂伸進去，以防止在波濤洶涌的大海中被扔到地板上。睡眠不足，甚至水手們幾乎沒有睡眠，在20多天的旅程的頭幾天，可能會導(dǎo)致過度疲勞。由于該核潛艇只能在水面航行，潛艇上的很多傳感器、戰(zhàn)位不再需要人在位，一些船員可能飛往目的地，在航行過程中船上的骨干成員會減少。不過，由于“康涅狄格”號因撞山遭遇損傷，可能派出額外的值班員監(jiān)視耐壓殼體的前艙壁和低于水線的船體部分。

在起航之前，他們會儲備大量容易操作的飯菜，也許甚至是野戰(zhàn)口糧，以防無法在高海況的情況下做飯。如果廚師不能將食物放在烤爐中加熱，那么提供“冷餐”是很常見的。“冷餐”只是切片面包配上預(yù)先切片的肉類和奶酪。

乏味、疲憊和痛苦的旅行

報道稱，“康涅狄格”號由于在南海發(fā)生的損害而無法潛航，低速水面航行將使至少持續(xù)超過6000英里的旅程變得異常艱苦，這次旅行對潛艇上的每個人來說都是乏味、疲憊和痛苦的。對于任何暈船的人員來說，這都是一次噩夢般的航行。不過，對于美國海軍而言，首先要考慮的是如何順利、安全抵達。

文章稱，由于該潛艇只能水面航行。航線規(guī)劃時首先要考慮的是無法下潛的受損潛艇如何成功進行轉(zhuǎn)運。天氣狀況與海況，將對從關(guān)島到美國西海岸的航行產(chǎn)生重要影響。核潛艇可能不得不繞過一些大的風暴。在航行之前，艇員會詳細了解旅程，繪制一條路線，從潛艇中隊獲得“水域”（類似于飛機航行的“空域”），并與護航支援船進行協(xié)調(diào)。天氣情況對于該艇何時離開以及如何穿越太平洋影響巨大。航行中，為了通風，艇員可能一直打開通往指揮臺圍殼的艙口。如果是這樣的話，雨水很容易進入潛艇內(nèi)部。

碰撞是和平時期潛艇進行水面航行的最大風險。水面航行的核潛艇的速度不如同噸位的水面艦艇快，機動性也更差。這就要求指揮官提前考慮潛艇如何機動，并作出計劃，以避免“密切接觸”。指揮臺上人員的安全也是一個問題。指揮臺上的值班員可能會掉到甲板上，惡劣天氣會導(dǎo)致中暑或凍傷。在這種情況下，指揮臺上至少會有一名軍官和一名士兵瞭望。如果任務(wù)繁忙，可能會增加一個額外的話務(wù)員來負責與艇內(nèi)的通信，但這只在極端情況下。

文章認為，該艇航行過程中肯定有護航艦艇。至少應(yīng)該有一艘武裝護送船只提供額外的安全、傳感器和通信支持�？罩凶o航可以是護航的一部分，但不是“必需的”�！白詈檬且凰覞撏ег�和救援船在整個旅程中在潛艇附近航行�！钡�尚不知道是否有支援艦隨行。

恢復(fù)服役需要漫長等待

報道稱，10月2日，“海狼”級“康涅狄格”號潛艇在南海撞上一座水下山脈，隨后依靠自身動力從水面航行到關(guān)島，在那里進行了損傷情況評估。雖然破壞程度尚不清楚，但該艇的整個前部聲吶罩在撞擊中撕裂�！翱的�狄格”號現(xiàn)在將需要大修，如果該潛艇動力系統(tǒng)沒有重大損壞，可能會在干船塢中度過數(shù)年才能返回大海。

中國軍事專家張學峰接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，從目前公開的有限信息，包括艇艏照片和此次撞擊中造成的人員受傷情況以及能夠自主航行6000英里來看，“康涅狄格”號潛艇的受損嚴重程度似乎不及之前撞山的美國“舊金山”號核潛艇。2005年1月，“洛杉磯”級的“舊金山”號潛艇在前往澳大利亞布里斯班港訪問途中高速撞上海底山脈，造成1名艇員喪生，近百名艇員受傷。后來，美軍耗資8000萬美元為“舊金山”號核潛艇整體更換了艇艏部分，該維修是從“檀香山”號上切割超過500噸的前壓載罐和聲吶球體，并將其連接到“舊金山”號上。完成“換頭術(shù)”的“舊金山”號2009年4月開始重新服役，最終于2016年11月退役。

張學峰表示，由此來看，如果“海狼”級“康涅狄格”號沒有其他更致命的損傷，對其進行維修后重返美海軍序列是可能的。不過，由于“海狼”級已經(jīng)停產(chǎn)，目前只有3艘，且沒有退役的“備用艇”，進行維修、更換的部件和設(shè)備都需要重新建造，所需的成本和時間都不會少，“舊金山”號的維修可以作為一個參考。

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