歐洲“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”的“作戰(zhàn)云”示意圖。

據(jù)外媒報道，由法德聯(lián)合研制的“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”的主要部分——下一代戰(zhàn)斗機(jī)的研制工作已于3月底生效。報道稱，這種新型戰(zhàn)斗機(jī)將在2045年左右服役，不僅能獨(dú)立完成現(xiàn)有各種作戰(zhàn)任務(wù)，而且能融合在有人機(jī)與無人機(jī)組成的“作戰(zhàn)云”中，共同執(zhí)行任務(wù)。

下一代戰(zhàn)斗機(jī)通常被認(rèn)為是在上一代戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上的升級換代，第六代戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)，打破了這一認(rèn)知。以歐洲“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”為代表的下一代作戰(zhàn)系統(tǒng)，包含下一代戰(zhàn)斗機(jī)、無人機(jī)蜂群、衛(wèi)星等諸多戰(zhàn)場單元。這些戰(zhàn)場單元將在“作戰(zhàn)云”的支持下，互相配合協(xié)同，形成作戰(zhàn)體系。

演進(jìn)的六代機(jī)概念

第六代戰(zhàn)斗機(jī)概念源于美國。2007年10月，美國空軍率先對第六代戰(zhàn)斗機(jī)具體需求展開研究。經(jīng)過前期論證，美國空軍于2010年4月組建第六代戰(zhàn)斗機(jī)辦公室，正式啟動第六代戰(zhàn)斗機(jī)概念研究。之后，法德組成的聯(lián)合，還有英國相繼提出各自的六代機(jī)概念。起初，第六代戰(zhàn)斗機(jī)的主要性能及特征被概括為“6超”：超扁平外形、超音速巡航、超常規(guī)機(jī)動、超遠(yuǎn)程打擊、超維度物聯(lián)和超域界控制。同時，第六代戰(zhàn)斗機(jī)被認(rèn)為既可以是有人機(jī)，也可以是無人機(jī)。

根據(jù)美國空軍2016年發(fā)布的《2030年空中優(yōu)勢飛行規(guī)劃》披露，美國空軍的未來主導(dǎo)裝備不再是單一的作戰(zhàn)平臺，如下一代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)，而是一個集成的網(wǎng)絡(luò)化空戰(zhàn)系統(tǒng)，這意味著未來戰(zhàn)斗機(jī)更像是一個作戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)。之后，美國空軍對于第六代戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)想從以單個平臺為中心，轉(zhuǎn)到基于信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的“系統(tǒng)之系統(tǒng)”概念下，形成所謂“下一代空中優(yōu)勢”。

受美國“下一代空中優(yōu)勢”概念影響，加上已經(jīng)錯過第五代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展機(jī)遇，在迎頭趕上的心理作用下，法德聯(lián)合推出具有跨代性質(zhì)的歐洲六代機(jī)概念——“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”。2019年6月，參與該項目的法國空客公司發(fā)布“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”概念演示�！拔磥砜罩凶鲬�(zhàn)系統(tǒng)”不僅是一架戰(zhàn)斗機(jī)，還是一個系統(tǒng)，一個“系統(tǒng)的系統(tǒng)”。它整合了大量相互連接和可互操作的作戰(zhàn)單元，包括下一代戰(zhàn)斗機(jī)、中空長航時無人機(jī)、現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)隊、巡航導(dǎo)彈和無人機(jī)群等。同時，整個系統(tǒng)還將與龐大的任務(wù)機(jī)隊、衛(wèi)星、陸地和海上作戰(zhàn)系統(tǒng)連接。因此，“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”不僅是新一代戰(zhàn)斗機(jī)，同時還是一個系統(tǒng)體系。

六代機(jī)與“作戰(zhàn)云”

歐洲六代機(jī)——“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”包括七大技術(shù)“支柱”，即下一代戰(zhàn)斗機(jī)、下一代戰(zhàn)斗機(jī)的新發(fā)動機(jī)、下一代武器系統(tǒng)、新無人機(jī)、先進(jìn)傳感器和隱身技術(shù)，以及空戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其核心是下一代武器系統(tǒng)，涵蓋了下一代戰(zhàn)斗機(jī)、無人飛行平臺和空戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

下一代戰(zhàn)斗機(jī)由法國空客公司主導(dǎo)研發(fā)，預(yù)計將于2045年左右投入使用，取代目前服役的法國“陣風(fēng)”、德國“臺風(fēng)”和西班牙“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)。無人機(jī)與作戰(zhàn)協(xié)同軟件由德國負(fù)責(zé)開發(fā)。按照設(shè)想，下一代戰(zhàn)斗機(jī)將與無人機(jī)組成編隊，通過新型作戰(zhàn)協(xié)同軟件連接，下一代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員能夠設(shè)置任務(wù)，并將其發(fā)送給無人機(jī)群。無人機(jī)群在軟件協(xié)調(diào)下，自主分配和執(zhí)行任務(wù)。借助新型作戰(zhàn)軟件，下一代戰(zhàn)斗機(jī)還將與其他有人作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行信息共享協(xié)同作戰(zhàn)，這一空戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)即“作戰(zhàn)云”。在“作戰(zhàn)云”的支持下，現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)、下一代戰(zhàn)機(jī)和各型無人系統(tǒng)將形成無縫協(xié)同的作戰(zhàn)體系，同時與歐洲各國的地面、海上和空間作戰(zhàn)裝備實(shí)現(xiàn)融合。

“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”目前處于早期研究與演示階段，法德計劃于2027年前完成下一代戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)的制造與試飛工作，2030年前完成原型機(jī)測試和評估工作，2045年投入使用。

“云中飛行”前路多艱

“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”是歐洲謀求擺脫美國與北約影響，打造歐洲獨(dú)立軍隊和裝備體系的必然結(jié)果。然而，法、德及后來加入該項目的西班牙，三國圍繞該項目主導(dǎo)權(quán)、核心技術(shù)和利益分配等問題產(chǎn)生較大爭議，嚴(yán)重阻礙項目進(jìn)展。

分析認(rèn)為，目前“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”面臨諸多困境和挑戰(zhàn)。一是來自內(nèi)部的阻力，包括三國爭奪主導(dǎo)地位、平攤資金和利益分配問題；二是缺乏五代機(jī)技術(shù)積累和新技術(shù)新材料制約等問題。如果這些問題得不到妥善解決，類似20世紀(jì)80年代“歐洲聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)”計劃瓦解的一幕或?qū)⒅匮荨Ａ硗�，美國與北約的打壓也對該項目帶來挑戰(zhàn)。美國不愿看到一個日漸獨(dú)立的歐洲，其要求歐洲多國購買F-35戰(zhàn)斗機(jī)的做法，隱含著打壓歐洲軍事工業(yè)的考量。在內(nèi)阻外壓的雙重制約下，歐洲“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”要在“云中飛行”，或許還有很長一段路要走。（徐秉君）

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