八一飛行表演隊在第十一屆中國航展現(xiàn)場進(jìn)行飛行表演。（攝影：人民網(wǎng)記者 翁奇羽）

2010年2月28日上午10時至11時，余旭及其戰(zhàn)友張曉佳、周帥三名殲擊機(jī)女飛行員做客人民網(wǎng)。圖為余旭

人民網(wǎng)北京11月15日電 （邱越）11月12日，空軍67歲生日的第二天，空軍殲-10女飛行員余旭在飛行訓(xùn)練中不幸犧牲。殲-10首席試飛員徐勇凌在接受央視采訪時表示，飛行表演由于其風(fēng)險大而被稱作“刀尖上的舞蹈”，它不僅是表演，也是飛機(jī)性能檢測和實戰(zhàn)需求的一種實踐。我國女飛行員在表達(dá)能力、心理品質(zhì)，以及飛行中身體承受能力方面表現(xiàn)都很優(yōu)秀，甚至優(yōu)于不少男飛行員。

余旭1986年出生于四川崇州，2005年9月入伍，2009年在國慶60周年閱兵式上，駕教-8飛機(jī)通過了天安門上空，接受檢閱。2012年，余旭首次駕駛殲-10單飛成功，成為了我國首位駕駛國產(chǎn)三代機(jī)單飛成功的殲擊機(jī)女飛行員。

2014年，余旭成為了空軍“八一”飛行表演隊的一員。這支成立于1962年的飛行表演隊是中國空軍戰(zhàn)術(shù)水平和形象的最高代表，加入到這支隊伍里，意味著與需要把高難度高風(fēng)險的空中特技飛行當(dāng)做自己的日常工作，并且要和男飛行員一樣，完成艱苦的訓(xùn)練。

在今年11月1日開幕的第十一屆中國航展上，“八一”飛行表演隊要完成創(chuàng)新動作，將六架飛機(jī)同時拉升，到達(dá)一定高度后扇面形向下俯沖，將六條彩色煙帶灑向藍(lán)天， 余旭駕駛的二號機(jī)就出現(xiàn)在整個編隊最中心的位置，這卻成了她生前最后一次公開表演。

據(jù)徐勇凌介紹，飛行表演的風(fēng)險非常大。編隊中兩架飛機(jī)間的間隔距離有時只有一兩米，飛機(jī)飛行速度一般在每秒150米以上，稍有差池，就可能就會發(fā)生相撞，也正因如此，飛行表演才被譽為“刀尖上的舞蹈”。對飛行員而言，要熟練掌握某一個專業(yè)課目需要飛行5個架次左右，但掌握像編隊表演這樣的高難課目，至少需要半年的時間。余旭早在數(shù)年之前就已經(jīng)接受了完整的訓(xùn)練，事實也證明，我們的女飛行員完全能夠勝任飛行表演的工作，這次“發(fā)生這種極小概率的事故的確讓我們難以接受。”

培養(yǎng)戰(zhàn)斗機(jī)女飛行員，中國絕不是個例。早在二戰(zhàn)期間，美國、蘇聯(lián)和德國等國家就出現(xiàn)了女飛行員。

談到我國的女飛行員們，徐勇凌說，她們在表達(dá)能力、心理品質(zhì)，以及飛行中身體承受能力方面表現(xiàn)都很優(yōu)秀，甚至優(yōu)于不少男飛行員。

但意外仍然發(fā)生了。作為空軍“八一”飛行表演隊的一員，余旭的犧牲讓很多人將問題的矛頭指向了飛行表演。其實，無論是為了深入了解飛機(jī)性能，還是從實戰(zhàn)需求出發(fā)，飛行表演都具有很強(qiáng)的實踐意義。徐勇凌指出，編隊飛行是作戰(zhàn)飛行中的常態(tài)化狀態(tài)，所以飛行表演無疑是飛行員作戰(zhàn)技術(shù)的基礎(chǔ)體現(xiàn)。又比如飛行表演中的密集隊形操控，這要求飛機(jī)要有很好的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)操控性能，而殲-10就能很好地滿足這種需要。此外，這類訓(xùn)練還有助于錘煉飛行員空中加油、惡劣天氣條件下精密著陸等操控能力。

“飛行表演不僅是飛行，也是一門藝術(shù)，這無疑對飛行員提出了更高的要求�！�徐勇凌說。

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