巴西國(guó)防部發(fā)布的將A330飛機(jī)改裝為運(yùn)輸加油機(jī)效果圖。

近日，巴西空軍宣布從巴西阿蘇爾航空公司訂購(gòu)2架二手A330飛機(jī)，改裝為多用途運(yùn)輸加油機(jī)。根據(jù)協(xié)議，2架A330飛機(jī)今年下半年交付巴西空軍，完成改裝后，將于2024年投入使用。

空中力量存在短板

近年來(lái)，隨著綜合國(guó)力提升，巴西政府愈發(fā)重視武裝力量建設(shè)。為提升空軍整體作戰(zhàn)能力，巴西國(guó)防部不斷通過(guò)自主研發(fā)、國(guó)外引進(jìn)等方式推動(dòng)武器裝備現(xiàn)代化建設(shè)。

2014年，巴西空軍與瑞典薩博公司簽訂合同，宣布共同研制并生產(chǎn)36架JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)，雙方在巴西建立生產(chǎn)線，以實(shí)現(xiàn)該機(jī)的巴西本土化生產(chǎn)。2021年，巴西空軍與巴西航空工業(yè)公司簽署諒解備忘錄，雙方承諾共同研發(fā)“先進(jìn)無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)”。

在巴西空軍現(xiàn)代化建設(shè)中，作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量和質(zhì)量不斷提升，空中保障力量卻停滯不前。目前，巴西空軍遂行空中運(yùn)輸任務(wù)的飛機(jī)以KC-390、C-130、C-105等中型運(yùn)輸機(jī)為主，遂行空中加油和大型運(yùn)輸任務(wù)的空中保障飛機(jī)處于空缺。

在此前較長(zhǎng)一段時(shí)間里，巴西空軍僅有1架KC-137加油機(jī)能夠遂行空中加油任務(wù)。2012年，巴西空軍曾招標(biāo)引進(jìn)大型空中加油機(jī)，但該項(xiàng)目最終因預(yù)算問(wèn)題未能落地。2013年，KC-137加油機(jī)退役，此后巴西空軍一直沒有空中加油機(jī)可用。

發(fā)力提升保障能力

為補(bǔ)齊巴西空軍空中保障力量短板，增強(qiáng)遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送能力，巴西政府重新考慮引進(jìn)大型飛機(jī)。2016年7月，巴西空軍租賃一架波音767飛機(jī)，用于空中運(yùn)輸任務(wù)。2020年，受國(guó)際形勢(shì)和新冠肺炎疫情影響，該機(jī)的租賃費(fèi)用大幅上升，租賃合同到期后并未再續(xù)。2021年1月，巴西總統(tǒng)博索納羅表示，將重新考慮為空軍引進(jìn)大型運(yùn)輸機(jī)，并表達(dá)對(duì)A330飛機(jī)的興趣。今年1月，在巴西空軍發(fā)起收購(gòu)2架二手A330飛機(jī)的招標(biāo)中，巴西阿蘇爾航空公司獲得訂單。

此次將2架A330飛機(jī)改裝為多用途運(yùn)輸加油機(jī)，以改變巴西空軍空中保障力量缺乏大型飛機(jī)的現(xiàn)狀。2架多用途運(yùn)輸加油機(jī)交付使用后，巴西空軍的遠(yuǎn)程投送和洲際運(yùn)輸能力將大幅提升，其作戰(zhàn)范圍也將因此擴(kuò)大。（張記煒）

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