搭載在F-15戰(zhàn)斗機(jī)上的日本空射小型無(wú)人機(jī)TACOM。資料圖片

據(jù)報(bào)道，日本防衛(wèi)省正在探討于今年引進(jìn)具備攻擊能力的無(wú)人機(jī)，并將在2035年前后裝備使用人工智能技術(shù)的無(wú)人戰(zhàn)機(jī)。

近年來(lái)，日本不斷加強(qiáng)軍事實(shí)力建設(shè)，對(duì)外強(qiáng)化威懾遏制戰(zhàn)略，并有針對(duì)性地加快自衛(wèi)隊(duì)裝備升級(jí)速度。其在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域也制定了野心勃勃的發(fā)展計(jì)劃。日本現(xiàn)行《防衛(wèi)計(jì)劃大綱》確定了加速推進(jìn)無(wú)人機(jī)國(guó)產(chǎn)化的方針，明確提出“通過(guò)人工智能等技術(shù)革新推進(jìn)裝備無(wú)人化”。

技術(shù)儲(chǔ)備啟動(dòng)較早，但至今未能批量裝備

從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，日本就著手推進(jìn)無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的研發(fā)。1988年，由陸上自衛(wèi)隊(duì)技術(shù)研究本部牽頭，富士重工作為主承包商，開(kāi)始自主研制首型作戰(zhàn)用無(wú)人直升機(jī)，用于執(zhí)行前沿偵察和炮兵校射任務(wù)，但直到2004年才完成試飛進(jìn)入量產(chǎn)交付階段，命名為“遠(yuǎn)距操縱觀測(cè)系統(tǒng)”。這種無(wú)人直升機(jī)機(jī)長(zhǎng)3.8米，旋翼直徑1.2米，機(jī)體全重275千克，最大速度135千米/時(shí)，最大續(xù)航時(shí)間3小時(shí)，可遂行全天候圖像偵察以及核生化探測(cè)任務(wù)，并能以日本73式卡車(chē)作為平臺(tái)實(shí)施機(jī)動(dòng)。

20世紀(jì)90年代末，日本又秘密研發(fā)了一款亞音速多用途空射小型無(wú)人機(jī)TACOM，其主要是作為建立自主無(wú)人機(jī)生產(chǎn)技術(shù)體系的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，用于完成無(wú)人機(jī)研制的一些基礎(chǔ)課目驗(yàn)證。該機(jī)最初的設(shè)計(jì)為折疊機(jī)翼，可通過(guò)傘降回收，并以F-4EJ“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)等作為母機(jī)進(jìn)行過(guò)多次飛行試驗(yàn)。

此后，日本自衛(wèi)隊(duì)又于2004年提出“驗(yàn)證無(wú)人機(jī)系統(tǒng)”項(xiàng)目，集中解決包括自行滑跑起飛在內(nèi)的飛行控制和圖像傳輸清晰度等問(wèn)題。機(jī)身全重619-700千克，最大飛行高度12000米，工作范圍在400千米左右。設(shè)計(jì)上，采用前三點(diǎn)式起落架，具備自主起降能力，能在夜間和復(fù)雜氣象條件下進(jìn)行圖像偵察，并可進(jìn)行實(shí)時(shí)指揮控制或圖像傳輸。截至目前，該機(jī)仍處于技術(shù)驗(yàn)證階段，僅生產(chǎn)了4架，但由這款無(wú)人機(jī)試驗(yàn)的技術(shù)如自主控制、隱形設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)匹配等，已被用于日本國(guó)產(chǎn)裝備的研發(fā)。

服務(wù)威懾遏制戰(zhàn)略，強(qiáng)化智能化技術(shù)發(fā)展

日本防衛(wèi)裝備廳在2016年推出無(wú)人裝備技術(shù)發(fā)展規(guī)劃《未來(lái)無(wú)人裝備開(kāi)發(fā)愿景——以無(wú)人機(jī)研發(fā)為中心》，計(jì)劃分兩個(gè)階段實(shí)現(xiàn)無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)化，其中第一階段是到2026年前的10年左右時(shí)間，實(shí)現(xiàn)短期目標(biāo)，即“獲得能夠與有人機(jī)協(xié)同、體系化作戰(zhàn)的無(wú)人機(jī)”；第二階段是到2036年前的10年左右時(shí)間，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)，即“獲得為遂行打擊高價(jià)值目標(biāo)任務(wù)、與有人機(jī)協(xié)同集群作戰(zhàn)的無(wú)人機(jī)”。

在該規(guī)劃中，日本將自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)裝備分為五類(lèi)，即便攜式小型無(wú)人飛行器、視距內(nèi)遙控型無(wú)人機(jī)、視距外遙控型無(wú)人機(jī)、無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)、特種無(wú)人機(jī)。其中，作為研發(fā)重點(diǎn)的視距外遙控型無(wú)人機(jī)和無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)都可實(shí)現(xiàn)與有人機(jī)的協(xié)同，而無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)自主可控，能夠適用于集群作戰(zhàn)。這也顯示出日本的無(wú)人機(jī)研發(fā)，并不滿(mǎn)足于偵察監(jiān)視等作戰(zhàn)保障任務(wù)，而將目標(biāo)放在了無(wú)人作戰(zhàn)上面。

日本現(xiàn)行的《中期防衛(wèi)力量整備計(jì)劃（2020-2024）》，則強(qiáng)調(diào)加快推進(jìn)以無(wú)人化為代表的智能化技術(shù)的引進(jìn)和發(fā)展，提出建立“云作戰(zhàn)”體系、為遠(yuǎn)程操作和飛行控制等技術(shù)研究加大投資。防衛(wèi)省采辦、技術(shù)與后勤局負(fù)責(zé)規(guī)劃無(wú)人戰(zhàn)機(jī)研制涉及的相關(guān)人工智能技術(shù)，并指定相關(guān)防務(wù)企業(yè)承擔(dān)相關(guān)技術(shù)研發(fā)任務(wù)。日本防衛(wèi)省還推動(dòng)與政府各機(jī)構(gòu)、大學(xué)及研究機(jī)構(gòu)甚至美英等國(guó)進(jìn)行技術(shù)合作和聯(lián)合研制。

作戰(zhàn)構(gòu)想涵蓋多域，妄圖突破和平憲法

在無(wú)人裝備發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)的同時(shí)，日本未來(lái)無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)構(gòu)想也浮出水面，其謀求發(fā)展進(jìn)攻性力量、突破和平憲法限制的野心暴露無(wú)遺。

按照規(guī)劃，日本未來(lái)重點(diǎn)研制的無(wú)人機(jī)可與有人作戰(zhàn)飛機(jī)協(xié)同遂行奪取空中優(yōu)勢(shì)、近距空中支援以及空中遮斷作戰(zhàn)任務(wù)。

遂行奪取空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn)時(shí)，無(wú)人機(jī)會(huì)在有人機(jī)之前進(jìn)入戰(zhàn)斗區(qū)域，先期探測(cè)敵機(jī)位置，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后可自主發(fā)射空空導(dǎo)彈，作戰(zhàn)區(qū)域一般在周邊海域或者國(guó)土上空。

遂行近距空中支援作戰(zhàn)時(shí)，無(wú)人機(jī)可攜帶對(duì)地攻擊彈藥，從空中向敵方車(chē)輛或有威脅的地面部隊(duì)投擲炸彈，支援友軍行動(dòng)，作戰(zhàn)區(qū)域可能是在偏遠(yuǎn)的離島。

遂行空中遮斷作戰(zhàn)時(shí)，無(wú)人機(jī)會(huì)遂行前出偵察任務(wù)，將探測(cè)到的有威脅船只的信息傳遞給后方有人機(jī)，再由有人機(jī)發(fā)射反艦導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)，作戰(zhàn)區(qū)域可能在相距較遠(yuǎn)的海上。

在此基礎(chǔ)上，日本計(jì)劃到本世紀(jì)30年代左右，發(fā)展出高度自主可控的無(wú)人機(jī)，進(jìn)而達(dá)成與有人機(jī)協(xié)同的無(wú)人集群作戰(zhàn)。這種無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)將搭載無(wú)人智能化自主決策系統(tǒng)，從而降低有人平臺(tái)在指揮控制上的信息負(fù)載，提高有人/無(wú)人作戰(zhàn)編隊(duì)遂行打擊高價(jià)值目標(biāo)任務(wù)的能力。

日本方面的無(wú)人作戰(zhàn)構(gòu)想，雖然有意強(qiáng)調(diào)局限于本土及周邊的防御性作戰(zhàn)，但一直暗藏攻擊企圖。日本防衛(wèi)省曾提出使用高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人偵察機(jī)以及低軌衛(wèi)星星座對(duì)所謂“可能來(lái)襲的中俄高超音速導(dǎo)彈”進(jìn)行預(yù)警的設(shè)想。目前美國(guó)導(dǎo)彈防御局正在努力將滑翔階段攔截器與“宙斯盾”武器系統(tǒng)進(jìn)行集成，以實(shí)現(xiàn)對(duì)高超音速導(dǎo)彈的攔截。隨著日美聯(lián)合作戰(zhàn)體系不斷勾連融合，日本很可能在未來(lái)謀求與美國(guó)一道遂行聯(lián)合反高超音速武器作戰(zhàn)。

日本雖然很早就提出無(wú)人機(jī)國(guó)產(chǎn)化的目標(biāo)，但相關(guān)規(guī)劃中提到的無(wú)人機(jī)研發(fā)所需技術(shù)就近40項(xiàng)，但經(jīng)過(guò)多年引進(jìn)美制裝備“飲鴆止渴”，日本航空工業(yè)早已千瘡百孔，真正實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化并非易事。

更需要指出的是，當(dāng)下的技術(shù)手段仍不能有效解決無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)的認(rèn)知錯(cuò)覺(jué)、附帶傷害以及目標(biāo)判定等難題。戰(zhàn)后至今仍未對(duì)自身戰(zhàn)爭(zhēng)罪行作出深刻反省的日本，又執(zhí)意開(kāi)發(fā)無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)。對(duì)此，國(guó)際社會(huì)需保持高度警惕。（郭一倫 萬(wàn)方）

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