高調(diào)宣傳、高昂造價(jià)、高速建造的美海軍“福特”號(hào)航母，這些年被美國(guó)高官及其媒體吹得“天花亂墜”，大有所向披靡之勢(shì)。

毋庸諱言，“福特”號(hào)航母及其后續(xù)航母，由于采用了10多項(xiàng)高新技術(shù)、全新隱身的F-35C四代戰(zhàn)機(jī)、威力無(wú)比的新概念武器，自然有其過(guò)人之處。但是，與世界上任何事物一樣，福特級(jí)航母也有其兩面性。在龐大的身軀、與眾不同的戰(zhàn)力背后，福特級(jí)不可避免地存在著一些不足和缺陷，有些甚至相當(dāng)致命。

第一，為了使福特級(jí)航母起點(diǎn)較高，美國(guó)海軍一次性引入13項(xiàng)高新關(guān)鍵技術(shù)，使用高新技術(shù)的比例超過(guò)60%。這在世界各國(guó)海軍乃至美國(guó)海軍中，是絕無(wú)僅有的。然而經(jīng)過(guò)幾年的研究和加力試驗(yàn)，迄今仍有6項(xiàng)尚未達(dá)到裝艦技術(shù)水平，尤其是電磁彈射器、先進(jìn)著艦攔阻裝置、雙波段雷達(dá)3項(xiàng)。美國(guó)許多技術(shù)專家和軍事專家認(rèn)為，弄不好將拖整個(gè)航母服役進(jìn)度的后腿。例如，原擬定2016年前裝艦的雙波段雷達(dá)中的S波段廣域雷達(dá)，至少要到2017年才能達(dá)到裝艦水平。再如，X-47B無(wú)人機(jī)在2013年前8個(gè)月的5次著艦試驗(yàn)中，有3次失敗，今后的試驗(yàn)是否順利也是個(gè)未知數(shù)。

第二，福特級(jí)航母安裝有兩座貝蒂斯核動(dòng)力試驗(yàn)室的A1B型壓水堆，以及1.38萬(wàn)伏的配電系統(tǒng)，供電能力20萬(wàn)千瓦，是現(xiàn)役尼米茲級(jí)航母配電系統(tǒng)6.4萬(wàn)千瓦的3-4倍。福特級(jí)大容量的供配電系統(tǒng)能滿足全電力推進(jìn)系統(tǒng)、電磁彈射器、電磁軌道炮及激光武器等新概念武器的大量用電需求。但在總體性能有所增長(zhǎng)的同時(shí)，也容易出現(xiàn)電路故障、局部用電過(guò)大或動(dòng)力系統(tǒng)故障等，從而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。鑒于美國(guó)福特級(jí)的電力推進(jìn)系統(tǒng)尚未發(fā)展成熟，因此前3艘福特級(jí)航母仍將以蒸汽渦輪直接驅(qū)動(dòng)4軸螺旋槳推進(jìn)。

第三，由于福特級(jí)航母采用了更先進(jìn)的C4ISR系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)其實(shí)相當(dāng)脆弱，極易受到對(duì)方電磁干擾和強(qiáng)力打擊，從而影響整個(gè)指揮通信系統(tǒng)或火控系統(tǒng)等，造成作戰(zhàn)失利。此外，核動(dòng)力裝置的安全與防護(hù)也要比普通航母的常規(guī)動(dòng)力復(fù)雜、麻煩得多，出危險(xiǎn)的概率也大。

第四，首制艦“福特”號(hào)的研制與建造共耗資137億美元，其中研發(fā)費(fèi)用32億美元，建造費(fèi)用105億美元；前3艘后續(xù)艦的成本盡管限定在80多億，共計(jì)耗資320億美元以上，是美國(guó)海軍史上最為昂貴的航母。如果再考慮整個(gè)航母編隊(duì)全壽命周期2500億美元的成本，即使財(cái)大氣粗的美國(guó)也感覺(jué)有點(diǎn)吃不消。隨著金融危機(jī)繼續(xù)加深，設(shè)計(jì)與建造成本還將有可能增加。按其第一艘“福特”號(hào)航母的造價(jià)，是尼米茲級(jí)最后一艘“布什”號(hào)64億美元的兩倍還多。

第五，自身目標(biāo)過(guò)大，且編隊(duì)龐雜，極易被對(duì)方探測(cè)發(fā)現(xiàn)。戰(zhàn)后，美國(guó)各級(jí)航母越造越大，福特級(jí)航母的塊頭一點(diǎn)不比尼米茲級(jí)小，滿載排水量超過(guò)10萬(wàn)噸。盡管從艦體設(shè)計(jì)、飛行甲板、雷達(dá)、紅外、電磁等諸多方面采取了很多隱身措施，但“樹(shù)大招風(fēng)”、反射截面積、紅外、電磁輻射值依然過(guò)大；在日益先進(jìn)的多種探測(cè)器材綜合作用下，很難做到“藏蹤匿行”。（作者李杰為海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員）

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